日本SMC氣缸的中位停止控制，我們怎樣進(jìn)行了解？
日本SMC氣缸中，它的中位停止技術(shù)、氣動(dòng)技術(shù)，如果與液壓傳動(dòng)相比，難度要大一些。為什么呢？因?yàn)樵谝簤簜鲃?dòng)中，一般是采用三位四通換向閥，它能實(shí)現(xiàn)氣缸的中位停止。
既然提到了中位停止，那么我們來解釋一下，什么叫中位停止？
中位停止，就是指氣缸可以在任何一個(gè)位置上停下來，除了兩個(gè)終端外。并且，我們在控制時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)要能盡量控制出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，能夠根據(jù)信號在Z短時(shí)間內(nèi)停下來，還要能夠保持穩(wěn)定。
如果氣缸帶有制動(dòng)裝置，那么這種氣缸叫制動(dòng)氣缸，或者鎖緊氣缸。它的制動(dòng)裝置一般是安裝在氣缸的前端的，制動(dòng)方式有彈簧制動(dòng)、氣壓制動(dòng)以及彈簧氣壓制動(dòng)這三大種。
我們在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，可以進(jìn)行強(qiáng)行制動(dòng)，就是通過傳感器來進(jìn)行制動(dòng)，它是一種抱死制動(dòng)方式。雖然說這種方式是可以達(dá)到目的的，但是由于是機(jī)械方式，因此對氣缸的損傷很大，會(huì)影響到氣缸的壽命。
如果選用氣動(dòng)伺服技術(shù)，它的控制精度可以達(dá)到0.02mm，并且技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，但關(guān)鍵是要選對控制器和比例閥，在使用方面，要比電伺服稍微復(fù)雜一些，但它對所有的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都適用。
而對于無桿氣缸來說，的方法就是通過氣動(dòng)單向閥來實(shí)現(xiàn)，再配合兩位三通閥，就可以實(shí)現(xiàn)中位停止控制。
以上這幾種都是能夠?qū)崿F(xiàn)和使用的方式，我們應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用場合，來具體進(jìn)行選擇，選擇Z合適的。
Z后，我們來講一下關(guān)于氣缸的選型問題。
選定氣缸的行程：可選滿行程或者預(yù)留行程。
選定氣缸緩沖方式：給油潤滑，或者無給油潤滑。
氣缸的附件：包括法蘭、腳架、懸耳、鉸軸。